Die jüngere Modifikation der N46-Serie unter dem Namen N46B18 wurde 2004 auf Basis des N46B20 entwickelt und nur für den BMW E46 316 produziert. In Anbetracht der Tatsache, dass der E46 2005 eingestellt wurde, war dieses Aggregat auch nicht weit verbreitet.
Im Gegensatz zum Basismotor wurde die 1,8-Liter-Kurbelwelle durch eine Kurzhub-Kurbelwelle (81 mm gegenüber 90 mm für 2,0 Liter), Kolben für ein Verdichtungsverhältnis von 10,2 und einen Ansaugkrümmer ohne DISA-System ersetzt.
Diese Version des Motors sollte den N42B18 ersetzen und im Gegensatz zum 42. haben sich beim neuen N46B18-Motor die Kurbelwellen- und Ausgleichswellen, Pleuel, Zylinderkopfhaube geändert, ein anderer Steuerkettenspanner wird verwendet, ein neuer Ansaugkrümmer, Zündkerzen, ein Generator, Das Valvetronic-Steuergerät ist in das Steuergerät integriert ECU und ein paar andere nicht so wichtige Kleinigkeiten. Bosch ME 9.2 Motormanagementsystem.
N46-Familie: N46B18, N46B20.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2005 BMW Plant Hams Hall |
| Hubraum, cm³ | 1796 |
| Kraftstoffsystem | Einspritzung |
| Leistung, PS | 116 |
| Drehmoment, Nm | 175 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 81 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.2 |
| Besonderheiten | Valvetronic |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Nockenwellenversteller | Doppel-VANOS |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 |
| Motorölmenge, Liter | 4.25 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für 316i E46) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.9 5.5 7.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~320 000 |
| Gewicht, kg | 130 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW 3-Series E46 in den Jahren 2003–2005.
Nachteile des N46B18-Motors
- Die Hauptprobleme des Motors hängen mit seiner extrem hohen Betriebstemperatur zusammen;
- Hier bräunen sich zunächst einmal die Ventilschaftdichtungen schnell und der Ölverbrauch beginnt;
- Außerdem verstopft das geronnene Fett die Ölkanäle und deaktiviert Valvetronic;
- Bereits vor 100.000 km wird die Steuerkette oder das VANOS-System höchstwahrscheinlich Aufmerksamkeit erfordern;
- Ventildeckellecks treten normalerweise bereits bei Fahrten von 50.000 bis 70.000 Kilometern auf.
Häufige Fragen zum BMW N46B18
Wie viel Leistung hat der BMW N46B18?
Der BMW N46B18 leistet 116 PS bei einem Drehmoment von 175 Nm.
Wie viel Öl braucht der BMW N46B18 und welches?
Motorölmenge: 4.25 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30.
Hat der BMW N46B18 einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der BMW N46B18 hat eine Steuerkette.
Hat der BMW N46B18 einen Turbolader?
Nein, der BMW N46B18 ist ein Saugmotor.
Muss beim BMW N46B18 das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der BMW N46B18 hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der BMW N46B18?
Die typische Lebensdauer des BMW N46B18 beträgt bei richtiger Wartung ~320 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des BMW N46B18?
316i E46: Stadt 9.9, Autobahn 5.5, kombiniert 7.1 L/100 km.
In welchen Autos wurde der BMW N46B18 eingebaut?
BMW 3-Series E46 in den Jahren 2003–2005.
Welche typischen Probleme hat der BMW N46B18?
Die Hauptprobleme des Motors hängen mit seiner extrem hohen Betriebstemperatur zusammen. Hier bräunen sich zunächst einmal die Ventilschaftdichtungen schnell und der Ölverbrauch beginnt. Alle bekannten Probleme.
Welche Motoren sind mit dem BMW N46B18 verwandt?
N46-Familie: N46B20.
