Der 1,5-Liter-Dieselmotor Toyota 1N wurde von 1986 bis 1999 in einer Fabrik in Japan montiert und in drei Generationen des auf dem asiatischen Markt beliebten Kompaktmodells Starlet eingebaut.
Der 1,5-Liter-Turbodieselmotor Toyota 1NT wurde von 1986 bis 1999 vom Unternehmen montiert und in drei Generationen des beliebten Tercel-Modells sowie seiner Corsa- und Corolla II-Klone eingebaut.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Starlet 3 (P70) 1986 – 1990; Starlet 4 (P80) 1989 – 1995; Starlet 5 (P90) in den Jahren 1996–1999;
- Toyota Tercel 3 (L30) 1986 – 1990; Tercel 4 (L40) 1990 – 1994; Tercel 5 (L50) in den Jahren 1994 – 1999.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1986-1999 |
| Verschiebung, cm³ | 1453 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammer |
| Leistung, PS | 55 (1N) 67 (1NT) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 93 (1N) 130 (1NT) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 74 |
| Kolbenhub, mm | 84.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 22.0 |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (1N) ja (1NT) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 3.5 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 0 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Starlet 1993) – stadt — autobahn – kombiniert |
6.8 4.6 5.7 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 130 (1N) 137 (1NT) |
Nachteile des 1N / 1N-T-Motors
- Normalerweise verschleißt hier die Zylinder-Kolben-Gruppe und dann sinkt die Kompression;
- Überwachen Sie sorgfältig den Zustand des Zahnriemens, denn wenn dieser reißt, verbiegen sich die Ventile;
- Dieser Dieselmotor hat eine bescheidene Ressource und beginnt oft schon nach 200.000 km zu bröckeln;
- Die Turbine des 1N-T glänzt auch nicht mit Zuverlässigkeit und treibt Öl oft auf eine Laufleistung von 150.000 km.
