Der 2,7-Liter-Boxer-Porsche M97.20-Motor wurde von 2006 bis 2009 von der Firma produziert und auf den Grundmodifikationen des Cayman Coupe oder Boxster Cabriolets im Heck des 987 verbaut. Dieses Triebwerk ist eine ernsthaft aktualisierte Version des Motors unter dem Index M96.23.
Motoren der M97-Baureihe: M97.20, M97.21.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2009 |
| Verschiebung, cm³ | 2687 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 245 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 273 |
| Zylinderblock | aluminium H6 |
| Kopf blockieren | aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 85.5 |
| Kolbenhub, mm | 78 |
| Komprimierungsverhältnis | 11.3 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | VarioCam Plus |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 7.75 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Porsche Cayman 2007) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.8 8.6 9.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 192 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Porsche Boxster 2 (987) in den Jahren 2006 – 2008;
- Porsche Cayman 1 (987) in den Jahren 2006 – 2009.
Nachteile des Porsche M97.20-Motors
- Zuallererst sind Einheiten der M97-Familie für die Bildung von Abrieb in Zylindern bekannt;
- Berührte solche Motoren und ein massives Problem mit der Lagerung der Zwischenwelle;
- Außerdem stellen Motoren hohe Anforderungen an die Schmierung und die Laufbuchsen verdrehen sich hier häufig;
- Die Steuerkette verfügt nicht über eine große Ressource;
- Zu den Schwachstellen des Motors gehört sein Kühlsystem, insbesondere die Wasserpumpe.
