Der 4,5-Liter-Nissan-TB45-Motor wurde vom Unternehmen von 1997 bis 2002 in Japan hergestellt und in einer speziellen Version des Patrol-SUV für den Markt im Nahen Osten eingebaut. Dieses Gerät wurde in zwei Versionen angeboten: TB45S-Vergaser und TB45E-Einspritzung. Die Zylinderbohrung wurde auf 99,5 mm (3,92 Zoll) vergrößert, der Hub blieb jedoch bei 96 mm (3,78 Zoll).
Zur TB-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: TB42 und TB48DE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Patrol 5 (Y61) in den Jahren 1997–2002.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1997-2002 |
Verschiebung, cm³ | 4478 |
Kraftstoffsystem | Vergaser oder EFI |
Leistung, PS | 200 |
Drehmomentabgabe, Nm | 350 |
Zylinderblock | gusseisen R6 |
Kopf blockieren | aluminium 12v |
Zylinderbohrung, mm | 99.5 |
Kolbenhub, mm | 96 |
Komprimierungsverhältnis | 8.5 |
Funktionen | nein |
Hydraulische heber | nein |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 10W-40 |
Motorölkapazität, liter | 8.3 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 2/3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Patrol 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
20.7 12.2 16.8 |
Motorlebensdauer, km | ~420 000 |
Gewicht, kg | 275 |
Nachteile des TB45-Motors
- Dieser Motor zeichnet sich durch eine hervorragende Zuverlässigkeit und Lebensdauer aus, weist jedoch einen sehr hohen Kraftstoffverbrauch auf;
- Zündprobleme werden oft in den Foren diskutiert, aber dort ist alles einfach und günstig;
- Viele zittern im Leerlauf, die Ventileinstellung hilft;
- Bei einer Laufleistung von etwa 200 – 250.000 Kilometern verlängert sich die Steuerkette häufig;
- Achten Sie auf Überhitzung, die Kompression im Motor kann nachlassen und es kann zu Ölverbrennungen kommen.