Der 4,5-Liter-Nissan-TB45-Motor wurde vom Unternehmen von 1997 bis 2002 in Japan hergestellt und in einer speziellen Version des Patrol-SUV für den Markt im Nahen Osten eingebaut. Dieses Gerät wurde in zwei Versionen angeboten: TB45S-Vergaser und TB45E-Einspritzung. Die Zylinderbohrung wurde auf 99,5 mm (3,92 Zoll) vergrößert, der Hub blieb jedoch bei 96 mm (3,78 Zoll).
Zur TB-Familie gehören auch Verbrennungsmotoren: TB42 und TB48DE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Patrol 5 (Y61) in den Jahren 1997–2002.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1997-2002 |
| Verschiebung, cm³ | 4478 |
| Kraftstoffsystem | Vergaser oder EFI |
| Leistung, PS | 200 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 350 |
| Zylinderblock | gusseisen R6 |
| Kopf blockieren | aluminium 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 99.5 |
| Kolbenhub, mm | 96 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.5 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 10W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 8.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Patrol 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
20.7 12.2 16.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~420 000 |
| Gewicht, kg | 275 |
Nachteile des TB45-Motors
- Dieser Motor zeichnet sich durch eine hervorragende Zuverlässigkeit und Lebensdauer aus, weist jedoch einen sehr hohen Kraftstoffverbrauch auf;
- Zündprobleme werden oft in den Foren diskutiert, aber dort ist alles einfach und günstig;
- Viele zittern im Leerlauf, die Ventileinstellung hilft;
- Bei einer Laufleistung von etwa 200 – 250.000 Kilometern verlängert sich die Steuerkette häufig;
- Achten Sie auf Überhitzung, die Kompression im Motor kann nachlassen und es kann zu Ölverbrennungen kommen.
