Der 2,5-Liter-Nissan PR25DD-Motor (oder kurz PR25) wird seit 2018 im amerikanischen Werk produziert und ist in der Altima-Limousine sowie in den Crossovern X-Trail, Rogue und Mitsubishi Outlander der 4. Generation verbaut. Dieses Aggregat mit Direkteinspritzung hat den beliebten QR25DE-Motor ersetzt.
Die PR-Familie umfasst bisher nur einen Verbrennungsmotor.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Nissan Altima 6 (L34) im Jahr 2018 – …;
- Nissan Rogue 3 (T33) im Jahr 2021 – …;
- Nissan X-Trail 4 (T33) im Jahr 2020 – …;
- Mitsubishi Outlander 4 (GN) im Jahr 2021 – …
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2018-… |
| Verschiebung, cm³ | 2488 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 188 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 244 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 89 |
| Kolbenhub, mm | 100 |
| Komprimierungsverhältnis | 12.0 |
| Funktionen | NVH |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.1 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Euro-normen | EURO 6 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Altima 2020) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.4 6.0 7.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 142 |
Nachteile des PR25DD-Motors
- Dieses Aggregat wird erst seit wenigen Jahren hergestellt und es gibt noch keine Statistiken über seine Ausfälle;
- In den Foren beschweren sich die Besitzer nur über die regelmäßigen Störungen des Start-Stopp-Systems;
- Aufgrund der Direkteinspritzung werden die Einlassventile schnell mit Ruß überwuchert;
- Die Hauptursache für einen instabilen Motorbetrieb ist die Verschmutzung des AGR-Ventils;
- Da keine hydraulischen Stößel vorhanden sind, müssen die Ventile alle 100.000 km eingestellt werden.
