Industriemotor CAT C9 ACERT, hergestellt von Caterpillar (USA) – 6-Zylinder-Reihen-4-Takt-Direkteinspritzer, Turbolader mit Luft-Luft-Nachkühlung, elektronisches Steuergerät (ADEM™ A4), HEUI™-Kraftstoffsystem, hohe Effizienz der Ölfilter, leichteres Design des Zylinderblocks, geteilte Pleuel.
Motorleistung Caterpillar C9 – 278–381 PS bei einer Kurbelwellendrehzahl von 1800–2200 U/min. Der Motor erfüllt die Abgasnormen Tier 3 (US EPA) und Stufe IIIA (Anforderungen der Europäischen Union) mithilfe der Advanced Combustion Emissions Reduction Technology (ACERT). Es umfasst 4 Systeme zur Reduzierung der Toxizität von Abgasen und umfasst:
- Kraftstoffsystem;
- Kraftstoffverbrennungsprozess;
- Sauberes Luftansaugsystem;
- Implementierung eines elektronischen Kontroll- und Managementsystems.
Spezifikationen
Anzahl der zylinder | 6 | ||||
Konfiguration | inline | ||||
Zylinderbohrung, mm | 112 | ||||
Kolbenhub, mm | 149 | ||||
Verschiebung, cm³ | 8,8 | ||||
Kompressionsrate | 16.1:1 | ||||
Motorbetriebsart* | A | B | C | D | E |
Leistungsabgabe, kW (hp) | 205 (278) | 224 (304) | 242 (329) | 261 (355) | 280 (381) |
Kurbelwellendrehzahl, U/min | 1800-2200 | ||||
Spezifischer Kraftstoffverbrauch, g/(kW*h) bei 1800 U/min bei 100% Leistung | 214,9 | 213,6 | 211,3 | 212,3 | — |
Kraftstoffpumpe | niedriger Druck | ||||
Kraftstofffilter — Feinreinigung |
Top-Qualität, 2 Mikrometer | ||||
Turbine | Turboaufladung mit Luft-Luft-Kühlsystem | ||||
Kühlsystem | Thermostate und Gehäuse, vertikaler Abgang | ||||
Kühlsystemvolumen, Liter | 13.9 (ohne Kühlerfüllvolumen) | ||||
Wasserpumpe | Zentrifugalwasserpumpe, Wasserpumpeneinlass | ||||
Volumen des Ölsystems, Liter | 32 | ||||
Abmessungen, mm (LxBxH) | 1091,4х827,2х1022,8 | ||||
Gewicht, kg | 776 (trocken) |
IND – A-Modus (Dauerbetrieb) – der Modus des kontinuierlichen Betriebs des Motors unter schwierigen Bedingungen, wenn der Motor mit maximaler Leistung und maximaler Drehzahl bis zu 100 % der Betriebszeit betrieben wird, ohne Unterbrechung oder periodische Lastreduzierung.
IND – B-Modus – Motorbetriebsmodus, in dem die Leistung und (oder) Drehzahl im Vergleich zum Maximalwert periodisch abnimmt (die Betriebsdauer bei Volllast überschreitet nicht 80 % der Gesamtbetriebszeit).
IND – C-Modus (intermittierender Modus) – Betrieb des Motors mit periodischer Erhöhung der Leistung und (oder) Drehzahl auf Maximalwerte (Betriebsdauer bei Volllast überschreitet nicht 50 % der Gesamtbetriebszeit).
IND – D-Modus – Motorbetriebsmodus, in dem eine periodische Leistungssteigerung auf den Maximalwert zulässig ist (die Betriebsdauer bei Volllast überschreitet nicht 10 % der Gesamtbetriebszeit).
Der IND – E-Modus ist ein Modus, in dem zum Starten oder bei plötzlicher Überlastung kurzzeitig maximale Leistung benötigt wird. Für den Notbetrieb, bei dem die normale Leistung nicht ausreicht (die Laufzeit bei Volllast beträgt nicht mehr als 5 % der Gesamtlaufzeit).
Motorbetrieb:
Die Leistung dieses Motors wird durch das Volumen und nicht durch starken Antrieb erreicht, was die Belastung der Motorteile deutlich reduziert und sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Das neu gestaltete Kraftstoffsystem hat den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur Vorgängerversion um 4 % verbessert. Der Einsatz eines drehzahlgeregelten Kompressors ermöglicht ein maximales Drehmoment ab 1800 U/min. Die Kompressionsbremse verlängert die Lebensdauer der Beläge mit einer Motorbremsleistung von 381 PS. Hochwertige Verarbeitung verbessert die Zuverlässigkeit des Motors.