Motor BMW M73B54

Der 5,4-Liter-12-Zylinder-Motor BMW M73 oder M73B54 wurde von 1994 bis 2002 produziert und in den Topmodellen des Konzerns verbaut: der 7er-Limousine, dem 8er-Coupé und dem Rolls-Royce Silver Seraph. Im Jahr 1998 erschien eine aktualisierte Version des Motors, die durch den Index M73B54TU oder M73TU gekennzeichnet ist.

Der Motor wurde eingebaut auf:

  • BMW 7er E38 in den Jahren 1994–2001;
  • BMW 8er E31 in den Jahren 1994–1999;
  • Rolls-Royce Silver Seraph 1 in den Jahren 1998–2002.

Spezifikationen

Produktionsjahre 1994-2002
Verschiebung, cm³ 5379
Kraftstoffsystem verteilte Injektion
Leistung, PS 326
Drehmomentabgabe, Nm 490
Zylinderblock aluminium V12
Kopf blockieren aluminium 24v
Zylinderbohrung, mm 85
Kolbenhub, mm 79
Komprimierungsverhältnis 10.0
Funktionen nein
Hydraulische heber ja
Timing-Antrieb kette
Phasenregler nein
Turboaufladung nein
Empfohlenes motoröl 5W-40
Motorölkapazität, liter 8.5
Kraftstofftyp Benzin
Euro-normen EURO 3
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für BMW 750iL 1995)
– stadt
— autobahn
– kombiniert
19.6
8.6
13.3
Motorlebensdauer, km ~350 000

Nachteile des M73B54-Motors

  • Zuallererst sollten sich Besitzer nicht durch einen Kraftstoffverbrauch von 20 Litern pro 100 km schämen;
  • Der Hauptgrund für den instabilen Betrieb des Motors ist Luftleckage im Ansaugtrakt;
  • Bei einer Laufleistung von 200.000 bis 250.000 km muss häufig die Steuerkette zusammen mit den Kettenrädern ausgetauscht werden;
  • Außerdem verbraucht dieses Aggregat bei Fahrten über 200.000 km bereits ordentlich Öl;
  • Hier kommt es immer noch häufig zu Undichtigkeiten der Wasserpumpe oder des hinteren Kurbelwellendichtrings.
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