Der 5,0-Liter-12-Zylinder-Motor BMW M70 oder M70B50 wurde von 1987 bis 1994 produziert und in den Topmodellen des damaligen Konzerns verbaut: der 7er-Limousine und dem 8er-Coupé. Zusätzlich zur üblichen 300-PS-Version gab es 350-PS-D1/1-Motoren für Alpina-Modelle.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- BMW 7er E32 von 1987 bis 1994;
- BMW 8er E31 von 1989 bis 1994.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 1987-1994 |
Verschiebung, cm³ | 4998 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 300 350 (Alpina D1/1) |
Drehmomentabgabe, Nm | 450 470 (Alpina D1/1) |
Zylinderblock | aluminium V12 |
Kopf blockieren | aluminium 24v |
Zylinderbohrung, mm | 84 |
Kolbenhub, mm | 75 |
Komprimierungsverhältnis | 8.8 9.5 (Alpina D1/1) |
Funktionen | nein |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | kette |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
Motorölkapazität, liter | 7.5 |
Kraftstofftyp | Benzin |
Euro-normen | EURO 2 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für BMW 750iL 1990) – stadt — autobahn – kombiniert |
20.8 8.9 13.6 |
Motorlebensdauer, km | ~340 000 |
Nachteile des M70B50-Motors
- Zunächst sollten Sie wissen, dass der BMW 750 in der Regel etwa 25 Liter pro Hundert verbraucht;
- Die Hauptprobleme werden hier durch elektronische Drosselklappensteuergeräte EML verursacht;
- Die Ursache einer Fehlfunktion im Motor-ECU ist häufig ein einfacher Kabelbruch;
- Viele Besitzer haben einen starken Verschleiß der Ventilführung erlebt;
- Zu den Schwachstellen des Motors gehören auch Zündspulen und der Kurbelwellen-Positionssensor.