Der BMW M43B19 Motor, besser bekannt als M43TU, ist der größte der Reihe und hat einen Hubraum von 1,9 Litern (1895 ccm). Eine Besonderheit dieser Aggregate ist die Verwendung des proprietären Kraftstoffeinspritzsystems BMW BMS 46. Es gibt zwei Modifikationen mit unterschiedlichen Leistungsstufen.
- M43TUB19 UL: schwache Version mit anderer Nockenwelle, Leistung 105 PS bei 5300 U/min, Drehmoment 165 Nm bei 2500 U/min;
- M43TUB19 OL: Basisversion des Motors mit einer Leistung von 118 PS bei 5500 U/min, einem Drehmoment von 180 Nm bei 3900 U/min.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1998-2002 Steyr Plant |
| Verschiebung, cm³ | 1895 |
| Kraftstoffsystem | injektor |
| Leistung, PS | 105 /5300 rpm 118 /5500 rpm |
| Drehmomentabgabe, Nm | 165 /2500 rpm 180 /3900 rpm |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 85 |
| Kolbenhub, mm | 83.5 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.7 |
| Funktionen | DISA |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für 318i E46) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.0 6.0 8.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~350 000 |
| Gewicht, kg | 138 |
Nachteile des M43B19-Motors
Die Hauptprobleme des BMW M43B19-Motors sind Öllecks, Klopfen und Knistern des Motors, instabile Drehzahl und Einbrüche beim Beschleunigen.
Wenn im Motor Geräusche, Klopfen und Knistern zu hören sind, lohnt es sich, die Unversehrtheit des DISA-Dämpfers zu überprüfen und gegebenenfalls ein Reparaturset zu verwenden, um das Ansaugsystem in Ordnung zu bringen. Manchmal verursachen Kipphebel oder Hydraulikheber Klopfen.
Öllecks werden durch den Ventildeckel verursacht. Um den Ausfall zu vermeiden, müssen eine neue Dichtung und ein neues Kurbelgehäuseentlüftungsventil eingebaut werden.
Einbrüche beim Aufnehmen der Geschwindigkeit werden normalerweise durch verschmutzte Injektoren verursacht, die gereinigt werden müssen.
Instabilität der Umdrehungen führt zu Ausfällen des Luftkanals am Luftmassenmesser, Luftlecks sind nicht ausgeschlossen. Wenn mit diesen Elementen alles in Ordnung ist, überprüfen Sie die Lambdasonde, die Drosselklappe, den Luftmassenmesser und das Leerlaufventil. Schwierigkeiten beim Drehen der Nockenwelle können auch zu schwebender Drehzahl führen.
Bei Überhitzung sollten Sie Pumpe, Kühler, Thermostat und Kühlsystem auf Lufteinschlüsse untersuchen. Wenn der Motor nicht anspringt, überprüfen Sie die Zündkerzen, die Zapfsäule, die Zündspule und die Hochspannungskabel.
