Der D13K460-Motor ist ein 6-Zylinder-Reihendieselmotor mit 12,8 Litern Hubraum und einer Leistung von 460 PS mit obenliegender Nockenwelle, 4 Ventilen pro Zylinder und einem Common-Rail-Einspritzsystem. Der Motor erfüllt die Abgasnorm Euro 6.
Konzipiert für schwere Fahrzeuge, die im Fern- und Verteilerverkehr eingesetzt werden. Das robuste und zuverlässige Motordesign verfügt über eine obenliegende Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder und eine elektronische Kraftstoffeinspritzung.
Spezifikationen
| Motortyp | diesel |
| Maximale Ausgangsleistung | 460 hp (338 kW) bei 1400–1800 rpm |
| Maximale Drehmomentabgabe | 2300 Nm / 900–1400 rpm |
| Verschiebung | 12,8 dm3 |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Klappe | 24 |
| Komprimierungsverhältnis | 17:1 |
| Zylinderbohrung | 131 mm |
| Kolbenhub | 158 mm |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | Euro 6 |
Der Motor hat einen reduzierten Geräuschpegel und eine geringe Toxizität der Abgase. Um Geräuschstandards zu erreichen, sind Kurbelwelle und Nockenwelle des Motors mit hydraulischen Dämpfern ausgestattet, um Geräusche und Vibrationen zu minimieren. Für eine noch größere Geräuschdämpfung im Leerlauf des Motors wird außerdem eine kleine Kraftstoffmenge vor der Einspritzung des Hauptanteils eingespritzt.
Der Volvo D13K460-Motor entspricht Euro 6, wodurch im Vergleich zu Euro 5 der zulässige Stickoxidgehalt (NOX) um 80 % und die Partikelemissionen um 50 % reduziert wurden. Um die gesetzlichen Anforderungen zu erfüllen, hat Volvo Trucks ein Schalldämpfer-Nachbehandlungssystem entwickelt, das einen Dieseloxidationskatalysator (DOC), einen Dieselpartikelfilter (DPF), eine selektive katalytische Reduktion (SCR) mit einem Ammoniakkatalysator (Ammonia Slip Catalyst) umfasst , ASC) und ein ungekühltes Abgasrückführungsventil (AGR).
