Der 3,0-Liter-Dieselmotor Renault-Nissan V9X oder 3,0 dCi wurde von 2008 bis 2015 montiert und in Konzernmodelle wie die Frequenzweichen Laguna, Pathfinder, Navara und Infiniti eingebaut. Dieser Diesel hat den umstrittenen Ruf, sehr teuer in der Reparatur zu sein.
Im Jahr 2005 begannen die Ingenieure von Renault-Nissan mit der Entwicklung eines großen Dieselmotors und es wurde beschlossen, ein V6-Triebwerk mit einem ungewöhnlichen Sturzwinkel von 65 ° zu entwickeln. Das Design dieses Motors ist wie folgt: ein V-förmiger 6-Zylinderblock aus leichtem CGI-Gusseisen, DOHC-Zylinderköpfe aus Aluminium mit Hydraulikhebern, ein Turbolader mit variabler Geometrie, ein Steuerkettenantrieb und ein Bosch Common Rail-Kraftstoffsystem mit Piezo-Injektoren. Zur Reinigung des Abgases wurde hier ein spezieller Metalloxid-Katalysator verwendet.
Im Jahr 2008 debütierte dieser Dieselmotor auf Laguna, aber erst zwei Jahre später wurde der Motor wirklich weit verbreitet, als er auf dem Pathfinder SUV, Navara Pickups sowie einer Reihe von Infiniti Premium-Markenmodellen für den europäischen Markt verbaut wurde. Im Jahr 2015 wurde ein solcher Motor aufgrund der Unmöglichkeit der Umstellung auf Euro 6 eingestellt.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2008-2015 |
| Hubraum, cm³ | 2993 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 230 – 240 |
| Drehmoment, Nm | 450 – 550 |
| Zylinderblock | Gusseisen V6 |
| Zylinderkopf | Aluminium 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 84 |
| Kolbenhub, mm | 90 |
| Verdichtungsverhältnis | 16.0 |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Kette |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30, 5W-40 |
| Motorölmenge, Liter | 8.3 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Nissan Pathfinder 2012) – stadt — autobahn – kombiniert |
12.5 7.5 9.3 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 185 (ohne Anhänge) |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Renault Laguna 3 (X91) in den Jahren 2008–2015;
- Renault Latitude 1 (L70) in den Jahren 2011–2012;
- Infiniti EX30d 1 (J50) in den Jahren 2010–2013;
- Infiniti FX30d 2 (S51) in den Jahren 2010–2013;
- Infiniti M30d 4 (Y51) in den Jahren 2010–2013;
- Infiniti QX50 1 (J50) in den Jahren 2013–2015;
- Infiniti QX70 1 (S51) in den Jahren 2013–2015;
- Infiniti Q70 1 (Y51) in den Jahren 2013–2014;
- Nissan Navara 2 (D40) in den Jahren 2010–2015;
- Nissan Pathfinder 3 (R51) in den Jahren 2010–2014.
Nachteile des Renault V9X-Motors
- Aufgrund der sehr schmalen Kurbelwellenzapfen reagiert der Dieselmotor äußerst empfindlich auf den Schmierdruck und dreht bei jedem Leistungsabfall der Ölpumpe die Laufbuchsen mit. Das Netzwerk beschreibt viele Fälle, in denen der Ölfilter-Dichtring direkt in die Ölpumpe gelangt, was oft zu einem Keil und einem Ausfall des Aggregats führt.
- Ölabstreifringe können sich bereits nach 100.000 km Laufleistung absetzen und es kommt zu einem Schmierstoffverbrauch, aber das Schlimmste ist, wenn sie den Kompressionsring herausdrücken und Kratzer an der Wand hinterlassen. Reparaturmaße der Kolben sind nicht vorgesehen und die Zylinderbohrung kann nicht nachbearbeitet werden.
- Beim aktiven Fahren erreichen Steuerketten oft eine Reichweite von 100.000 bis 150.000 Kilometern. Das Kit ist nicht so teuer, aber um es zu ersetzen, müssen Sie das Netzteil entfernen.
- Eine sehr bescheidene Ressource und ein sehr hoher Preis in diesem Motor zeichnen sich durch einen Ladeluftkühler aus. Manchmal kann es bei Fahrten von 50.000 bis 70.000 km zu Undichtigkeiten kommen und das Schweißen hilft ihm lange Zeit nicht.
- Ein AGR-Ventil mit eingebautem Kühler ist nicht billig, verstopft aber sehr schnell, also reinigen Sie es nicht. Gut, dass es abschaltbar ist.
Häufige Fragen zum Renault V9X
Wie viel Leistung hat der Renault V9X?
Der Renault V9X leistet 230 - 240 PS bei einem Drehmoment von 450 - 550 Nm.
Wie viel Öl braucht der Renault V9X und welches?
Motorölmenge: 8.3 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30, 5W-40.
Hat der Renault V9X einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Renault V9X hat eine Steuerkette.
Hat der Renault V9X einen Turbolader?
Ja, der Renault V9X hat Turboaufladung.
Muss beim Renault V9X das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Renault V9X hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Renault V9X?
Die typische Lebensdauer des Renault V9X beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Renault V9X?
Nissan Pathfinder 2012: Stadt 12.5, Autobahn 7.5, kombiniert 9.3 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Renault V9X eingebaut?
Renault Laguna 3 (X91) in den Jahren 2008–2015; Renault Latitude 1 (L70) in den Jahren 2011–2012; Infiniti EX30d 1 (J50) in den Jahren 2010–2013; Infiniti FX30d 2 (S51) in den Jahren 2010–2013; Infiniti M30d 4 (Y51) in den Jahren 2010–2013; Infiniti QX50 1 (J50) in den Jahren 2013–2015 und 4 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Renault V9X?
Aufgrund der sehr schmalen Kurbelwellenzapfen reagiert der Dieselmotor äußerst empfindlich auf den Schmierdruck und dreht bei jedem Leistungsabfall der Ölpumpe die Laufbuchsen mit. Das Netzwerk beschreibt viele Fälle, in denen der Ölfilter-Dichtring direkt in die Ölpumpe gelangt, was oft zu einem Keil und einem Ausfall des Aggregats führt. Ölabstreifringe können sich bereits nach 100.000 km Laufleistung absetzen und es kommt zu einem Schmierstoffverbrauch, aber das Schlimmste ist, wenn sie den Kompressionsring herausdrücken und Kratzer an der Wand hinterlassen. Reparaturmaße der Kolben sind nicht vorgesehen und die Zylinderbohrung kann nicht nachbearbeitet werden. Alle bekannten Probleme.
