Das Minsker Motorenwerk stellt verschiedene Verbrennungsmotoren für Busse sowie Industrie- und Landmaschinen her. Der 6-Zylinder-Diesel D-260 von MMZ kam 1992 auf den Markt und war mit einem Reihenzylinderblock aus Gusseisen mit nassen Gusslaufbuchsen und Öldüsen zur Kolbenkühlung ausgestattet. In diesem Block haben die Ingenieure eine Stahlkurbelwelle mit einem Kolbenhub von 125 mm (Hauptzapfendurchmesser 85,25 mm, Pleuelzapfen 73 mm), Stahlpleuel und Aluminiumkolben mit einem Durchmesser von 110 mm untergebracht . All dies ermöglicht ein Arbeitsvolumen von 7,12 Litern.
Der Zylinderblock wird von einem gusseisernen Kopf mit 12 Ventilen und eingesetzten Ventilsitzen abgedeckt. Im Zylinderkopf gibt es keine Nockenwelle – sie steht im Block und wirkt über Stößel, Stangen und Kipphebel auf die Ventile. Die Größe der Einlassventile beträgt 48 mm, die der Auslassventile beträgt 42 mm, die Dicke des Schafts beträgt 11 mm. Bei Bedarf müssen die D-260-Ventile angepasst werden, das Spiel muss jedoch alle 500 Betriebsstunden überprüft werden. Das Ventilspiel sollte wie folgt sein: Einlass – 0,25 mm, Auslass – 0,45 mm. Die Reihenfolge der Ventilverstellung entspricht der Betriebsfolge des Verbrennungsmotors – 1-5-3-6-2-4. Öldruck – 2,8–4,5 kgf/cm2.
Der D-260-Diesel ist mit einer YAZDA 363-Kraftstoffpumpe und einem TKR 7-Turbolader ausgestattet. Seit 1998 begann die Produktion einer Version für die Euro-1-Norm und 2001 wurde der D-260-Diesel auf Euro-2 gebracht. Es folgten Euro-3-Motoren, die 2005 auf den Markt kamen und sich durch das Vorhandensein einer Common-Rail-Einspritzung mit einer Bosch CPN2.2-Kraftstoffpumpe und einem Bosch EDC7UC31-Steuergerät auszeichneten.
Spezifikationen
| Verschiebung | 7,12 Liter |
| Zylinderbohrung | 110 mm |
| Kolbenhub | 125 mm |
| Schussbefehl | 1-5-3-6-2-4 |
| Leistungsabgabe | 155 hp |
| RPM | 2100 rpm |
| Drehzahl (Leerlauf) | 850 – 2260 rpm |
| Drehmomentabgabe (max.) | 622 Nm |
| Komprimierungsverhältnis | 16 |
| Gewicht | 710 kg |
| Maße | 130×70,5×111,8 cm |
Motorgerät D260
Der Einsatzbereich von Dieselmotoren sind Orte mit unbegrenztem Luftaustausch. Dieselmotoren sind für den Betrieb bei Umgebungstemperaturen von plus 40 °C bis minus 45 °C ausgelegt. Der Diesel D-260.1 und seine Modifikationen werden als Antriebseinheit für Hochenergie-Radtraktoren (D-260.1 und D-260.2), Raupentraktoren (D -260.14), Feldhäcksler (D-260.4), energiereiche Energiegeräte UES-250 (D-260.7) und andere Maschinen für verschiedene Zwecke. Die Konstruktion von Dieselmotoren ist auf einen Langzeitbetrieb ohne größere Reparaturen ausgelegt, vorbehaltlich der Regeln für Betrieb, Lagerung und rechtzeitige Wartung.
Das Aggregat dieses Modells umfasst eine Vielzahl von Funktionsteilen, Baugruppen und Systemen. Hauptpositionen:
- Zylinderblock;
- Zylinderkopfblockköpfe 2 Stück;
- Kurbelmechanismus;
- Gasverteilungsmechanismus;
- Kraftstoffsystem;
- Turbolader;
- Kühlsystem;
- Schmiersystem.
1 – Ölwanne; 2 – Ölpumpe; 3 – Dämpfer; 4 – Kurbelwellenriemenscheibe; 5 – Keilriemen; 6 – Verteilerabdeckung; 7 – Spannrolle; 8 – Kolbenkühldüse; 9 – Ventilator; 10 – Wasserpumpe; 11 – Thermostatgehäuse; 12 – Pleuel; 13 – Kolben; 14 – Zylinderlaufbuchse; 15 – Kappe; 16 Zylinderkopfhaube; 17 – Zylinderkopf; 18 – Zylinderblock; 19 – hinteres Blatt; 20 – Schwungrad; 21 – Kurbelwelle; 22 – Ölbehälter; 23 – eine Nockenwelle.
D-260-Modifikationen und ihre Unterschiede
| D-260.1 – Grundmodifikation mit TKR-7N3 (Euro-1), TKR-700-4 (Euro-2) | ohne Ladeluftkühler mit 155 PS Leistung bei 2100 U/min, das Drehmoment beträgt 622 Nm bei 1400 U/min. |
| D-260.2 – Analogon von D260.1 | ohne 130 PS Ladeluftkühler bei 2100 U/min, Drehmoment 500 Nm bei 1400 U/min. |
| D-260.4 – kombiniertes Triebwerk mit Turbine TKR 700-2-12M | mit Ladeluftkühler und 209 PS bei 2100 U/min, Drehmoment 808 Nm bei 1500 U/min. |
| D-260.5 – ein Motor mit Ladeluftkühler für Fahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 32 Tonnen. | Seine Leistung beträgt 230 PS. bei 2100 U/min, Drehmoment 883 Nm bei 1300-1600 U/min. |
| D-260.6 – Diesel für Mähdrescher und Traktoren | mit einer Leistung von 206 PS bei 2100 U/min, Drehmoment 1000 Nm bei 1500 U/min. |
| D-260.7 – Mähdreschermotor basierend auf 260.1 | mit unterschiedlichen Ansaug- und Abgaskrümmern, mit einer NSh-25-Pumpe, einer modifizierten Verbrennungsmotorunterstützung, mit eigener Ölversorgung und Ölablass von der Turbine. Es gibt einen TKR 700-2-12M-Turbolader mit Ladeluftkühler und einer Leistung von 250 PS. bei 2100 U/min, Drehmoment 961 Nm bei 1500 U/min. |
| D-260.8 – Version ohne Ladeluftkühler | für 102 PS bei 1800 U/min, Drehmoment 497 Nm bei 1500 U/min. |
| D-260.9 – kombinierter Motor mit Ladeluftkühler und Turbolader 700-2-12 | Der Motor wurde auf Basis von 260.1 erstellt und zeichnet sich durch die NSh-32-Pumpe aus. Seine Leistung beträgt 180 PS. bei 2100 U/min, Drehmoment 690 Nm bei 1500 U/min. |
| D-260.11 – Automotor | 185 PS bei 2100 U/min, Drehmoment 745 Nm bei 1500 U/min. |
| D-260.12 – Motor für LKW mit einem Gewicht von bis zu 36 Tonnen | entwickelt eine Leistung von 250 PS. bei 2100 U/min und ein Drehmoment von 970 Nm bei 1500 U/min. |
| D-260.13 – Verbrennungsmotor für Kraftfahrzeuge | 204 PS bei 2100 U/min, Drehmoment 768 Nm bei 1300-1575 U/min. |
| D-260.14 – Diesel für Raupentraktoren mit Ladeluftkühler | 140 PS bei 1800 U/min, das Drehmoment beträgt 682 Nm bei 1300-1450 U/min. Der Motor basiert auf dem 260.1 und verfügt über Anlasser, Lichtmaschine und Pumpenantrieb. |
| D-260.16 – Motor mit Ladeluftkühler | 280 PS bei 2100 U/min, Drehmoment 1124 Nm bei 1500 U/min. |
