Die Reihensechszylindermotoren D2676LF mit einem Hubraum von 12,4 Litern können je nach Ausführung die Umweltnormen Euro 3, Euro 4, Euro 5 erfüllen. Diese Motoren arbeiten mit einem Common-Rail-Hochdruck-Kraftstoffeinspritzsystem in Kombination mit der elektronischen Einspritzsteuerung EDC 7.
MAN-Motoren der Baureihe D2676 sind mit einem einteiligen Zylinderkopf mit obenliegender Nockenwelle (OHC – Over-Head-Camshaft) ausgestattet. Der Zylinderkopf besteht aus Spezialguss und verfügt über geschrumpfte Ventilsitzringe und eingepresste auswechselbare Ventilführungen. Die Ventilführungen aller vier Ventile sind mit Ventilschaftdichtungen ausgestattet. Die Betätigung der Ventile erfolgt über einzeln austauschbare Kipphebel auf den Kipphebelwellen. Die Motorbremse an den Auslassventilen (EVB – Exhaust Valve Brake) ist als einzeln austauschbare Brücken ausgeführt.
Spezifikationen
Werksmarkierungen | D 2676 LF 26 |
Leistungsabgabe | 324 kW / 440 hp |
Verschiebung | 12412 cc |
Anzahl der zylinder | 6 Stück |
Klappe | 24 Stück |
Hersteller | MAN |
Drehmomentabgabe | 2100 Nm / 930 rpm |
Zylinderbohrung | 126 mm |
Kolbenhub | 166 mm |
Hauptlager | 7 Stück |
Leistungsindex | 35 PS pro Liter (1000 cm³) Hubraum |
- Kühlmittelverteiler
- Zylinderkopfdeckel
- Ansaugrohr
- Drahtschachtabdeckung
- Motorsteuergerät
- Schwungradgehäuse / Getriebegehäuse
- Profilschlauch
- Einzylinder-Luftkompressor
- Pumpe Nr. 1 der Servolenkung
- Hydraulikpumpe
- Pumpe Nr. 2 Servolenkung
- Carter
- Kraftstoffaufbereitungssystem (KSC)
- Entladeleitung
- Kraftstoffansaugpumpe
- Hochdruckpumpe
- Hochdruckpumpenantrieb
- Generator
- Ölwanne
- PriTarder
- Thermostatverteiler
- Ladeluftverteiler
- Kühlmittelverteiler
- Glühkerze
- Ölmodul
- AGR-Modul
- Laderohr
Die Modelle TGS und TGX sind mit den neuen Reihensechszylinder-Dieselmotoren D20 Common Rail / D26 Common Rail (R6) (Motornummern 1-3) ausgestattet. Die Motoren sind in der Euro 4-Version mit gekühlter Abgasrückführung und PM-Kat®-Katalysator sowie in der Euro 5-Version auf Basis der SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction, AdBlue als Abgaszusatz) erhältlich. Der neu entwickelte V8-Common-Rail-Motor aus der D28-Motorenfamilie ergänzt das TGX-Baureihenprogramm. Gemäß den europäischen Vorschriften sind die Motoren mit einem On-Board-Diagnosesystem inklusive NOx-Sensor (Drehmomentreduzierung bei übermäßigem NOx-Ausstoß) ausgestattet.
D26-Common-Rail-Motoren
Fahrzeugbezeichnung | Leistung [kW] | Motorbezeichnung |
xx.480 | 353 kW | D2676LF14 |
xx.540 | 397 kW | D2676LF13 |
xx.480 | 353 kW | D2676LF16 |
xx.540 | 397 kW | D2676LF15 |