Der 1,5-Liter-Turbomotor Great Wall GW4B15 wird seit 2018 in einem chinesischen Werk montiert und in die Grundmodifikationen der beliebtesten Frequenzweichen F7 und F7x des Konzerns eingebaut. In einigen Märkten wich ein solcher Turbomotor im Jahr 2020 der aktualisierten GW4B15A-Einheit.
Eigene 1,5-Liter-Motoren: GW4B15, GW4B15A, GW4B15D.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | seit 2018 |
| Verschiebung, cm³ | 1499 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 150 – 170 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 280 – 285 |
| Zylinderblock | aluminium R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 76 |
| Kolbenhub, mm | 82.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 9.6 |
| Funktionen | CVVL |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | auf beiden Wellen |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 0W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.8 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 5 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Haval F7 2019) – stadt — autobahn – kombiniert |
10.7 6.8 8.2 |
| Motorlebensdauer, km | ~200 000 |
| Gewicht, kg | 115 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Haval F7 I seit 2018;
- Haval F7x I seit 2019.
Nachteile des Great Wall GW4B15-Motors
- Das Hauptproblem ist die Ventilverkokung aufgrund des Direkteinspritzsystems.
- In Fachforen wird häufig über Störungen im Zündsystem geklagt.
- Das Netzwerk beschreibt eine Reihe von Fällen des Austauschs der Kraftstoffpumpe und der Lambdasonden im Rahmen der Garantie.
- Aufgrund eines platzenden Turbinenrohrs kann die Motorleistung stark abfallen.
