Der 3,7-Liter-Motor General Motors LLR wurde von 2006 bis 2012 in einem Werk in Amerika gebaut und in Modellen der Plattform GMT345/355 wie Chevrolet Colorado und Hummer H3 eingebaut. Dieser Reihenfünfzylinder ist beneidenswert zuverlässig, sein Verbrauch ist aber hoch.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2006-2012 |
| Verschiebung, cm³ | 3653 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 242 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 328 |
| Zylinderblock | aluminium R5 |
| Kopf blockieren | aluminium 20v |
| Zylinderbohrung, mm | 95.5 |
| Kolbenhub, mm | 102 |
| Komprimierungsverhältnis | 10.0 |
| Funktionen | DOHC |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | am Auslass |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 5.7 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Hummer H3 2007) — stadt — autobahn — kombiniert |
15.7 12.4 13.8 |
| Motorlebensdauer, km | ~400 000 |
| Gewicht, kg | 191 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Chevrolet Colorado 1 (GMT355) in den Jahren 2006–2012;
- GMC Canyon 1 (GMT355) in den Jahren 2006–2012;
- Hummer H3 (GMT345) in den Jahren 2006–2010.
Nachteile des GM LLR-Motors
- Das ist ein absolut zuverlässiges und langlebiges Triebwerk, sein Verbrauch ist aber nicht der kleinste.
- Bei hoher Laufleistung sind Ventilsitzverschleiß und Kettenlängung häufig.
- Viele Beschwerden betreffen die geringe Lebensdauer von Wasserpumpe und Visco-Lüfterkupplung.
- Ihr Zustand muss überwacht werden, da Aluminiummotoren keine Überhitzung vertragen.
- Außerdem leckt hier oft der hintere Kurbelwellendichtring und der Abgaskrümmer reißt.
