Der 3,8-Liter-Kompressor-V6 General Motors L32 wurde von 2003 bis 2007 produziert und nur in Limousinen Pontiac Grand Prix der 8. Generation in den Versionen GT und GTP eingebaut. Es gab eine Saugversion dieses Motors unter der Bezeichnung L26 mit 200 PS / 310 Nm.
Buick V6-Familie: L32, L36, L67.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2003 – 2007 |
| Verschiebung, cm³ | 3791 |
| Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
| Leistung, PS | 260 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 380 |
| Zylinderblock | gusseisen V6 |
| Kopf blockieren | gusseisen 12v |
| Zylinderbohrung, mm | 97 |
| Kolbenhub, mm | 86 |
| Komprimierungsverhältnis | 8.5 |
| Funktionen | OHV |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | Eaton M90 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 4.3 |
| Kraftstofftyp | benzin |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Pontiac Grand Prix 2005) — stadt — autobahn — kombiniert |
14.7 9.8 12.4 |
| Motorlebensdauer, km | ~300 000 |
| Gewicht, kg | 198 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Pontiac Grand Prix 8 (GMX367) in den Jahren 2003–2007.
Nachteile des GM L32-Motors
- Das Hauptproblem der Vorgänger, häufiger Kühlmittelverlust, wurde behoben.
- Statt eines schwachen Kunststoff-Ansaugkrümmers ist ein robuster aus Aluminium verbaut.
- Die Kunststoffrohre des Kühlsystems platzen aber nach wie vor regelmäßig.
- Wichtig ist ein sauberes Kühlsystem, dieser Motor neigt zur Überhitzung.
- Auch Zündkerzen, Zündspulen, Kurbelwellensensor und Luftmassenmesser halten nicht lange.
