Der 1,4-Liter-Vierzylinder-Turbomotor Volkswagen DGEA wurde von 2019 bis 2024 gebaut und steckte in Audi A3, Cupra Formentor, Seat Leon, Skoda Octavia und weiteren Konzernmodellen. Dieser EA211-Motor hat Direkteinspritzung, einen Turbolader IHI RHF3 und Zahnriemen und leistet 150 PS und 250 Nm. Er ist der Verbrennungsmotor eines Plug-in-Hybridantriebs. Zusammen mit dem Elektromotor leistet das System 204-245 PS und 350-400 Nm.
EA211-Familie (1.4 Hybrid): CUKB, CXUA, CNLA, CRJA, CUKC, DGEA, DGEB, DUKA, DXJA.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2019-2024 |
| Hubraum, cm³ | 1395 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 150 |
| Drehmoment, Nm | 250 |
| Zylinderblock | Aluminium R4 |
| Zylinderkopf | Aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 74.5 |
| Kolbenhub, mm | 80.0 |
| Verdichtungsverhältnis | 10.0 |
| Besonderheiten | DOHC |
| Hydrostößel | ja |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Nockenwellenversteller | auf allen Wellen |
| Turboaufladung | IHI RHF3 |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 |
| Motorölmenge, Liter | 4.0 |
| Kraftstofftyp | Benzin |
| Abgasnorm | EURO 6d |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für VW Golf eHybrid 2021) — Stadt — Autobahn — kombiniert |
2.9 3.4 3.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~250 000 |
| Gewicht, kg | 107 |
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Audi A3 3 (8V) in den Jahren 2019–2020, A3 4 (8Y) in den Jahren 2020–2024;
- Cupra Formentor 1 (KM) in den Jahren 2021–2024;
- Seat Leon 4 (KL) in den Jahren 2020–2024;
- Skoda Octavia 4 (NX) in den Jahren 2020–2023;
- Volkswagen Golf 7 (5G) in den Jahren 2019–2020, Golf 8 (CD) in den Jahren 2020–2024;
- Volkswagen Multivan T7 (ST) in den Jahren 2021–2023;
- Volkswagen Tiguan 2 (AD) in den Jahren 2020–2022.
Nachteile des Volkswagen DGEA-Motors
- Der Hybridantrieb ist insgesamt zuverlässig; die meisten Beschwerden betreffen die DSG-Mechatronik, nicht den Motor;
- Sparen an der Wartung führt schnell zu festsitzenden Kolbenringen und Ölverbrauch;
- Achten Sie auf die Kühlung: Die Antriebsbatterie verträgt keine Überhitzung;
- Nur wenige Werkstätten haben Erfahrung mit diesen Hybridantrieben.
Häufige Fragen zum Volkswagen DGEA
Wie viel Leistung hat der Volkswagen DGEA?
Der Volkswagen DGEA leistet 150 PS bei einem Drehmoment von 250 Nm.
Wie viel Öl braucht der Volkswagen DGEA und welches?
Motorölmenge: 4.0 Liter. Empfohlenes Öl: 0W-20.
Hat der Volkswagen DGEA einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Volkswagen DGEA hat einen Zahnriemen.
Hat der Volkswagen DGEA einen Turbolader?
Ja, der Volkswagen DGEA hat Turboaufladung (IHI RHF3).
Muss beim Volkswagen DGEA das Ventilspiel eingestellt werden?
Nein, der Volkswagen DGEA hat Hydrostößel, das Ventilspiel muss nicht eingestellt werden.
Wie lange hält der Volkswagen DGEA?
Die typische Lebensdauer des Volkswagen DGEA beträgt bei richtiger Wartung ~250 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Volkswagen DGEA?
VW Golf eHybrid 2021: Stadt 2.9, Autobahn 3.4, kombiniert 3.1 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Volkswagen DGEA eingebaut?
Audi A3 3 (8V) in den Jahren 2019–2020, A3 4 (8Y) in den Jahren 2020–2024; Cupra Formentor 1 (KM) in den Jahren 2021–2024; Seat Leon 4 (KL) in den Jahren 2020–2024; Skoda Octavia 4 (NX) in den Jahren 2020–2023; Volkswagen Golf 7 (5G) in den Jahren 2019–2020, Golf 8 (CD) in den Jahren 2020–2024; Volkswagen Multivan T7 (ST) in den Jahren 2021–2023 und 1 weitere (siehe vollständige Liste oben).
Welche typischen Probleme hat der Volkswagen DGEA?
Der Hybridantrieb ist insgesamt zuverlässig; die meisten Beschwerden betreffen die DSG-Mechatronik, nicht den Motor. Sparen an der Wartung führt schnell zu festsitzenden Kolbenringen und Ölverbrauch. Alle bekannten Probleme.
