Der 3,5-Liter-Toyota 1PZ-Dieselmotor wurde von 1990 bis 1993 vom Unternehmen hergestellt und in den beliebten Allrad-SUV Land Cruiser 70 eingebaut. Diese Einheit ist auch im Coaster-Personenbus in der zwanzigsten Karosserie zu finden.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Land Cruiser 70 (J70) in den Jahren 1990–1993;
- Toyota Coaster 2 (B20) von 1990 bis 1993.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-1993 |
| Verschiebung, cm³ | 3469 |
| Kraftstoffsystem | Wirbelkammer IDI |
| Leistung, PS | 115 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 230 |
| Zylinderblock | gusseisen R5 |
| Kopf blockieren | gusseisen 10v |
| Zylinderbohrung, mm | 94 |
| Kolbenhub, mm | 100 |
| Komprimierungsverhältnis | 22.7 |
| Funktionen | nein |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein |
| Empfohlenes motoröl | 10W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 9.0 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 1 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Land Cruiser 70 1993) – stadt — autobahn – kombiniert |
13.4 9.9 11.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 280 |
Nachteile des Toyota 1PZ-Motors
- Das Gerät verfügt über eine hervorragende Zuverlässigkeit und weist keine typischen Probleme auf;
- Etwa alle 100.000 km muss der Zahnriemen im Motor ausgetauscht werden;
- Da es keine hydraulischen Kompensatoren gibt, müssen die thermischen Spiele der Ventile angepasst werden.
