Die Produktion von Dieselmotoren der 1HD-Serie wurde 1990 gestartet, dann erschien der Motor im Toyota Coaster-Bus und im Land Cruiser 80 SUV. Der 1HD-Motor erwies sich nicht nur als sehr zuverlässig und nicht skurril, auch seine Leistungsindikatoren sind ziemlich beeindruckend. Die Einfachheit des Designs ermöglicht es Ihnen, den Motor selbst zu reparieren und zu warten.
HD-Familie: 1HD-T, 1HD-FT, 1HD-FTE.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1990-2007 |
| Hubraum, cm³ | 4164 |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Leistung, PS | 160 – 204 |
| Drehmoment, Nm | 355 – 430 |
| Zylinderblock | Gusseisen R6 |
| Zylinderkopf | Gusseisen 12v / 24v |
| Zylinderbohrung, mm | 94 |
| Kolbenhub, mm | 100 |
| Verdichtungsverhältnis | 18.6 – 18.8 |
| Hydrostößel | nein |
| Steuertrieb | Zahnriemen |
| Turboaufladung | CT20B / CT22 / CT26 |
| Empfohlenes Motoröl | 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50 |
| Motorölmenge, Liter | 9.5 – 11.4 |
| Kraftstofftyp | Diesel |
| Abgasnorm | EURO 1/2/3 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Land Cruiser 100) — stadt — autobahn — kombiniert |
14.1 9.3 11.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
| Gewicht, kg | 350 – 365 |
| Ölverbrauch, gr/1000 km | bis zu 1000 |
| Ölwechselintervall, km | 7000-10000 |
Toyota 1HD-Mods
- 1HD-T – die Basisversion, der Motor hatte einen 8-Ventil-Zylinderkopf und eine CT22-Turbine, der Ladedruck betrug 0,48 bar, die Leistung betrug 165 PS;
- 1HD-FT – eine Modifikation, deren Produktion Mitte der 90er Jahre begann, erhielt einen 16-Ventil-Zylinderkopf und eine andere Nockenwelle. Der Turbinendruck stieg auf 0,62 bar, allerdings musste das Triebwerk aufgrund von Umweltauflagen abgeklemmt werden. Die Leistung betrug 170 PS;
- 1HD-FTE – die neueste Modifikation, die eine elektronische Einspritzpumpe, eine verbesserte Zylinderkopfkühlung, eine Nockenwelle mit einer 224/246-Phase und eine CT20B-Turbine erhielt. Die Leistung stieg auf 202 PS und das Drehmoment auf über 400 Nm;
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Toyota Land Cruiser 80 (J80) in den Jahren 1995–1997, Land Cruiser 100 (J100) in den Jahren 1998–2007;
- Toyota Coaster 2 (B20) in den Jahren 1990–1993, Coaster 3 (B40) in den Jahren 1993–2003.
Nachteile des Toyota 1HD-Motors
- Eine Anpassung des thermischen Ventilspiels ist alle 40.000 km erforderlich.
- Der Zahnriemen hält selten mehr als 100.000 km aus;
- Verstopft schnell das AGR-Ventil und den Ansaugkrümmer mit Koks;
- Es liegt ein Problem mit dem Verschleiß der Nockenwellen, Kipphebel und ihrer Achsen vor;
- Der Kraftstoffdruckregler fällt regelmäßig aus;
- Die neue elektronische Einspritzpumpe ist viel kapriziöser als die mechanische;
Unabhängig davon sind 1HD-Dieselmotoren mit Turbolader einfach, zuverlässig und bereiten bei regelmäßiger Wartung, hochwertigem Öl und gutem Kraftstoff keine Probleme. Eine 1HD-Ressource kann leicht 700.000 km überschreiten.
Häufige Fragen zum Toyota 1HD
Wie viel Leistung hat der Toyota 1HD?
Der Toyota 1HD leistet 160 - 204 PS bei einem Drehmoment von 355 - 430 Nm.
Wie viel Öl braucht der Toyota 1HD und welches?
Motorölmenge: 9.5 - 11.4 Liter. Empfohlenes Öl: 5W-30; 10W-30; 15W-40; 20W-50.
Hat der Toyota 1HD einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?
Der Toyota 1HD hat einen Zahnriemen.
Muss beim Toyota 1HD das Ventilspiel eingestellt werden?
Ja, Hydrostößel gibt es nicht, das Ventilspiel muss regelmäßig geprüft und eingestellt werden.
Wie lange hält der Toyota 1HD?
Die typische Lebensdauer des Toyota 1HD beträgt bei richtiger Wartung ~500 000 km.
Wie hoch ist der Verbrauch des Toyota 1HD?
Toyota Land Cruiser 100: Stadt 14.1, Autobahn 9.3, kombiniert 11.1 L/100 km.
In welchen Autos wurde der Toyota 1HD eingebaut?
Toyota Land Cruiser 80 (J80) in den Jahren 1995–1997, Land Cruiser 100 (J100) in den Jahren 1998–2007; Toyota Coaster 2 (B20) in den Jahren 1990–1993, Coaster 3 (B40) in den Jahren 1993–2003.
Welche typischen Probleme hat der Toyota 1HD?
Eine Anpassung des thermischen Ventilspiels ist alle 40.000 km erforderlich. Der Zahnriemen hält selten mehr als 100.000 km aus. Alle bekannten Probleme.
