Die Produktion von Dieselmotoren der 1HD-Serie wurde 1990 gestartet, dann erschien der Motor im Toyota Coaster-Bus und im Land Cruiser 80 SUV. Der 1HD-Motor erwies sich nicht nur als sehr zuverlässig und nicht skurril, auch seine Leistungsindikatoren sind ziemlich beeindruckend. Die Einfachheit des Designs ermöglicht es Ihnen, den Motor selbst zu reparieren und zu warten.
Toyota 1HD-Mods
- 1HD-T – die Basisversion, der Motor hatte einen 8-Ventil-Zylinderkopf und eine CT22-Turbine, der Ladedruck betrug 0,48 bar, die Leistung betrug 165 PS;
- 1HD-FT – eine Modifikation, deren Produktion Mitte der 90er Jahre begann, erhielt einen 16-Ventil-Zylinderkopf und eine andere Nockenwelle. Der Turbinendruck stieg auf 0,62 bar, allerdings musste das Triebwerk aufgrund von Umweltauflagen abgeklemmt werden. Die Leistung betrug 170 PS;
- 1HD-FTE – die neueste Modifikation, die eine elektronische Einspritzpumpe, eine verbesserte Zylinderkopfkühlung, eine Nockenwelle mit einer 224/246-Phase und eine CT20B-Turbine erhielt. Die Leistung stieg auf 202 PS und das Drehmoment auf über 400 Nm;
Spezifikationen
| Hersteller | Toyota Motor Corporation |
| Auch genannt | 1HD |
| Produktionsjahre | 1989-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 4164 |
| Zylinderblocklegierung | gusseisen |
| Motortyp | diesel |
| Konfiguration | im Einklang |
| Anzahl der zylinder | 6 |
| Klappe pro zylinder | 2 (1HD-T) 4 (1HD-FTE and 1HD-FT) |
| Kolbenhub, mm | 100 |
| Zylinderbohrung, mm | 94 |
| Komprimierungsverhältnis | 18.6:1 18.8:1 |
| Leistung, PS | 164/3400 164/3600 170/3600 202/3400 |
| Drehmomentabgabe, Nm / rpm | 380/1400 361/1400 380/2500 430/1200-3200 |
| Euro-normen | Euro-1 Euro-2 Euro-3 Euro-4 |
| Turbolader | Toyota CT26 Toyota CT20B |
| Start-Stopp-System | nein |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Land Cruiser 100) – stadt — autobahn – kombiniert |
14.1 9.3 11.1 |
| Ölverbrauch, gr/1000 km | bis zu 1000 |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50 |
| Motorölkapazität, liter | 9.5 (1HD-T) 9.7 (1HD-FT) 11.4 (1HD-FTE) |
| Ölwechselintervall, km | 7000-10000 |
| Motorlebensdauer, km | ~500 000 |
Häufige Probleme
- Eine Anpassung des thermischen Ventilspiels ist alle 40.000 km erforderlich.
- Der Zahnriemen hält selten mehr als 100.000 km aus;
- Verstopft schnell das AGR-Ventil und den Ansaugkrümmer mit Koks;
- Es liegt ein Problem mit dem Verschleiß der Nockenwellen, Kipphebel und ihrer Achsen vor;
- Der Kraftstoffdruckregler fällt regelmäßig aus;
- Die neue elektronische Einspritzpumpe ist viel kapriziöser als die mechanische;
Unabhängig davon sind 1HD-Dieselmotoren mit Turbolader einfach, zuverlässig und bereiten bei regelmäßiger Wartung, hochwertigem Öl und gutem Kraftstoff keine Probleme. Eine 1HD-Ressource kann leicht 700.000 km überschreiten.
