Unter dem Motto „zuverlässig und effizient“ entwickelte MAN den 12-Zylinder-V-Motor, der auf der SMM 2014 in Hamburg vorgestellt wurde. Damit erweitert der deutsche Motorenhersteller den Leistungsbereich seiner schnelllaufenden Schwerlastmotoren auf 1.397 kW (1.900 PS).
Der MAN D2862-Motor fügt sich nahtlos in die Ideale optimaler Effizienz und Produktqualität ein. Durch die Anpassung des Turboladers und der Ventilsteuerung konnte MAN den Durchschnittsdruck erhöhen und die Leistung steigern. Der neue effiziente MAN D2862-Motor mit erhöhter Leistung und einem Trockengewicht von 2380 kg bietet eine hervorragende Leistungsdichte für schwierige Einsatzbedingungen.
Spezifikationen
| Hersteller | MAN |
| Auch genannt | D 2862 |
| Produktionsjahre | 2014 |
| Zylinderblocklegierung | gusseisen |
| Kraftstoffsystem | Direkteinspritzung |
| Konfiguration | V |
| Anzahl der zylinder | 12 |
| Kolbenhub, mm | 157 |
| Zylinderbohrung, mm | 128 |
| Komprimierungsverhältnis | 17 |
| Verschiebung, cm³ | 24240 |
| Leistung, PS | 1900/2300 |
| Drehmomentabgabe, Nm / rpm | 5800/1200-2100 … 6220/1200-2100 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | Euro 5 |
| Gewicht, kg | 2380 (trocken) |
| Abmessungen, mm – Länge – Breite – Höhe |
1153 2139 1272 |
Der leistungsstarke MAN-Motor mit einem Hubraum von 24,24 Litern, einem Zylinderinnendurchmesser von 128 mm und einem Kolbenhub von 157 mm entwickelt ein maximales Drehmoment von 6220 Nm bei Drehzahlen von 1200 bis 2100 U/min. Besonders effizient zeigt sich der MAN D2862 bei der Kostenbetrachtung über den gesamten Lebenszyklus: Selbst beim spezifischen Verbrauch bei Volllast und maximalem Drehmoment weist der 12-Zylinder-Motor einen hervorragenden Minimalverbrauch von 192,3 g/kWh auf. Darüber hinaus verfügt es über Ölwechselintervalle von 600 Stunden und ein durchschnittliches Überholungsintervall von 18.000 Betriebsstunden. Einzeln montierte Zylinderköpfe bieten zudem eine hohe Wartungsfreundlichkeit und lassen das solide Triebwerk von MAN auch in Rentabilitätsberechnungen glänzen.
1 – Polyline-Schutzgehäuse; 2 – Luftfilter; 3 – Kühlmittelventil; 4 – Hauptsicherung für Spannungsversorgung; 5 – Motorölablassventil; 6 – Getriebeölablassventile; 7 – Ölventil; 8 – Ölfilter; 9 – Ölmessstab; 10 – Kraftstofffilter; 11 – Meereswasserpumpe; 12 – Klemmenkasten des EDC-Motors.
