Der 2,2-Liter-Ford-QJBB-, QJBA- oder 2,2-TDCi-Duratorq-Motor wurde von 2004 bis 2007 produziert und nur in teuren Modifikationen der dritten Generation des Mondeo-Modells verbaut. Der Motor ist für häufige Probleme mit dem Delphi-Common-Rail-Kraftstoffsystem bekannt.
Die Duratorq-TDCi-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: FMBA und JXFA.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Mondeo Mk3 in den Jahren 2004–2007.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 2004-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 2198 |
| Kraftstoffsystem | Common Rail |
| Leistung, PS | 155 |
| Drehmomentabgabe, Nm | 360 |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 16v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 94.6 |
| Komprimierungsverhältnis | 17.5 |
| Funktionen | ladeluftkühler |
| Hydraulische heber | ja |
| Timing-Antrieb | kette |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | ja |
| Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
| Motorölkapazität, liter | 6.2 |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 3/4 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Mondeo 2005) – stadt — autobahn – kombiniert |
8.2 4.9 6.1 |
| Motorlebensdauer, km | ~275 000 |
Nachteile des QJBB/QJBA-Motors
- Die meisten Motorprobleme hängen irgendwie mit dem Delphi-Kraftstoffsystem zusammen;
- Durch Verunreinigungen im Dieselkraftstoff verschleißt die Pumpenwelle und ihre Späne verstopfen die Düsen;
- Die zweireihige Steuerkette sieht zwar bedrohlich aus, reicht aber selbst bis zu 150.000 km;
- Die oberen Köpfe der Pleuel brechen nach 200.000 km und es tritt ein charakteristisches Klopfen auf;
- In Fachforen wird oft über Ausfälle der Vakuumpumpe und des Generators geschrieben.
