Toyota ist Japans größter Automobilkonzern und bietet auch Finanzdienstleistungen und mehrere weitere Geschäftsbereiche an. Es ist das größte börsennotierte Automobilunternehmen der Welt und das größte börsennotierte Unternehmen in Japan. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Toyota, Präfektur Aichi (Japan).
Die Toyota Motor Corporation produziert eine breite Palette von Automobilmotoren. Seit 1987 folgt das Unternehmen dem folgenden Benennungssystem für seine Motoren:
| Suffix | Funktion |
| A | valvematisches System mit variabler Ventilsteuerung |
| B | zwei SU-Vergaser (nach 2000 Hinweise auf E85-Ethanolkraftstoff) |
| C | mit kalifornischem Abgaskontrollsystem |
| CI | mit zentralem Einpunkt-Kraftstoffeinspritzsystem mit elektronischer Steuerung |
| D | zwei Fallstromvergaser |
| E | elektronische Kraftstoffeinspritzung |
| F | DOHC-Ventilsteuerung mit engen „Spar“-Phasen |
| G | DOHC-Ventilsteuerung mit breiten „produktiven“ Phasen |
| H | hohe Verdichtung oder hohe Druckverstärkung |
| I | Zentrale Kraftstoffeinspritzung |
| J | Autochoke |
| K | Atkinson-Zyklus (nicht hybrid) |
| L | Quermotor |
| M | für den philippinischen Markt |
| N | Motor mit komprimiertem Erdgas |
| P | Flüssiggasmotor |
| R | geringe Verdichtung (für Kraftstoffe mit einer Oktanzahl von 87 und darunter) |
| S | Wirbelmischen |
| SE | Benzindirekteinspritzung |
| T | Turboaufladung |
| U | mit japanischem Katalysator |
| V | Common-Rail-Dieseleinspritzsystem |
| X | Hybridmotor mit Atkinson-Zyklus |
| Z | aufgeladen (mechanisches Gebläse) |
Der 2,0-Liter-Dieselmotor Toyota 1AD-FTV oder 2,0 D4D wurde von 2005 bis 2018 montiert und in den Modellen des Unternehmens für den europäischen Markt wie Auris, Avensis, Corolla oder Verso verbaut. Mit der Umstellung auf Euro 5 erhielt dieses Aggregat Piezodüsen statt elektromagnetischer Düsen.
Der 2,2-Liter-Dieselmotor Toyota 2AD-FTV oder 2,2 D4D wurde von 2005 bis 2018 produziert und in so beliebten Modellen auf dem europäischen Markt wie Avensis, Verso, RAV4 verbaut. Das Gerät wurde im Zuge der Umstellung auf Euro 5 modernisiert und erhielt Piezodüsen statt elektromagnetischer Düsen.
Der 2,2-Liter-Dieselmotor Toyota 2AD-FHV oder 2.2 D-CAT wurde von 2005 bis 2015 montiert und in europäischen Versionen so bekannter Modelle des Unternehmens wie Avensis, Auris, RAV4 verbaut. Das Gerät zeichnete sich durch das Vorhandensein eines hochentwickelten Abgasreinigungssystems Diesel Clean Advanced Technology aus.
Der 1,8-Liter-Dieselmotor Toyota 1C wurde von 1982 bis 1992 in einem japanischen Werk montiert und in vielen Kompaktmodellen seiner Zeit wie Carina, Crown und Corolla verbaut. Die transversalen Versionen wurden allgemein als 1C-L und die katalysierten Versionen als 1C-LC bezeichnet.
Der 2,0-Liter-Toyota 2C-Dieselmotor wurde von 1983 bis 2001 in einer Fabrik in Japan montiert und in vielen Mittelklassemodellen seiner Zeit eingebaut, wie zum Beispiel im Crown, Carina und Corolla. Da dieses Triebwerk quer unter der Haube angeordnet war, wurde es oft als 2C-L bezeichnet.
Der 2,2-Liter-Turbodieselmotor Toyota 3C-T wurde von 1992 bis 2001 vom Konzern montiert und in Personenkraftwagen vom Typ Camry, Estima-Minivans und Town Ace-Kleinbusse eingebaut. Dies ist die Version mit Turbolader.
Der 2,0-Liter-Toyota-1CD-FTV- oder 2,0-D4D-Motor wurde von 1999 bis 2007 vom Konzern hergestellt und hauptsächlich für den europäischen Markt in beliebte Mittelklassemodelle eingebaut. Dieses Triebwerk war mit Kraftstoffausrüstung ausgestattet, die nur von Denso hergestellt wurde.
Der 2,4-Liter-Toyota-2GD-FTV-Motor wird seit 2015 im japanischen Werk des Unternehmens montiert und in große Pickup-Trucks, SUVs und Kleinbusse eingebaut. Wie alle modernen Dieselmotoren ist er im wahrsten Sinne des Wortes auf Ökologie bedacht und in der EURO 6-Version mit EGR-, DOC-, DPF- und SCR-Systemen ausgestattet.
Der 2,8-Liter-Toyota 1GD-FTV-Motor wird seit 2015 im japanischen Werk des Konzerns produziert und ist in vielen großen Pickups, SUVs und Kleinbussen verbaut. Dieser Dieselmotor ist im wahrsten Sinne des Wortes von Ökologie besessen: Seine EURO 6-Version ist mit EGR-, DOC-, DPF- und SCR-Systemen ausgestattet.
Die Produktion von Dieselmotoren der 1HD-Serie wurde 1990 gestartet, dann erschien der Motor im Toyota Coaster-Bus und im Land Cruiser 80 SUV. Der 1HD-Motor erwies sich nicht nur als sehr zuverlässig und nicht skurril, auch seine Leistungsindikatoren sind ziemlich beeindruckend.
Der 4,2-Liter-Toyota 1HZ-Motor wird seit 1990 in Japan produziert und ist noch immer im Land Cruiser 70 SUV verbaut, der in einer Reihe von Ländern beliebt ist. Der atmosphärische Dieselmotor mit einer einzelnen 12-Ventil-Nockenwelle ist ein Beispiel für zuverlässige und unprätentiöse Technologie.
Der 2,5-Liter-Toyota-2KD-FTV-Motor wird seit 2001 im japanischen Werk des Unternehmens produziert und kommt in großen Hilux-Pickups, Fortuner- und 4Runner-SUVs sowie Innova-Minivans zum Einsatz. Für Grundmodifikationen von Kleinbussen und Pickups gibt es eine atmosphärische Version mit 102 PS.
Der neue 3-Liter-1KD-FTV-Dieselmotor hat seine Leistung deutlich verbessert, kommt leistungsmäßig an Benzinmotoren gleicher Leistung heran und übertrifft diese deutlich beim Drehmoment.
1993 wurde der 1KZ-Motor entwickelt und in Massenproduktion gebracht. Er gilt bislang als die erfolgreichste Variante des Dieselmotors. Dieser Toyota-Motor konnte in kurzer Zeit die 2L-TE-Dieselmotoren vom Markt verdrängen.
Der 2,4-Liter-Toyota-2L-Dieselmotor wurde von 1982 bis 2004 in den Werken des Unternehmens montiert und in viele beliebte Modelle seiner Zeit eingebaut, wie Hiace, Hilux, Crown und Mark II. Bei der Modernisierung des Motors im Jahr 1988 wurden die Kipphebel durch herkömmliche Stößel ersetzt.
Das japanische Unternehmen produzierte von 1988 bis 2015 den 2,8-Liter-Toyota-3-Liter-Dieselmotor und baute ihn in HiAce-Kleinbussen, Dyna-Lieferwagen und Hilux-SUV-Pickups ein. Von diesem Aggregat werden noch Exemplare für verschiedene Nutzfahrzeuge hergestellt.
Der 3,0-Liter-Toyota 5L-Dieselmotor wurde von 1994 bis 2005 im Werk des Unternehmens montiert und in HiAce-Kleinbusse, Hilux-Pickups oder verschiedene Modifikationen des Dyna-Trucks eingebaut. In zahlreichen asiatischen Ländern werden noch zahlreiche Nachbauten dieses Triebwerks hergestellt.
Der 1,5-Liter-Dieselmotor Toyota 1N wurde von 1986 bis 1999 in einer Fabrik in Japan montiert und in drei Generationen des auf dem asiatischen Markt beliebten Kompaktmodells Starlet eingebaut.
Das Unternehmen produziert seit 2002 den 1,4-Liter-Toyota-1ND-TV- oder 1,4-D4D-Dieselmotor und verbaut ihn in den beliebtesten Modellen für den europäischen Markt, wie Yaris, iQ und Corolla. Dieser Motor wurde 2008 grundlegend modernisiert, sodass einige seine beiden Generationen unterscheiden.
Der 3,5-Liter-Toyota 1PZ-Dieselmotor wurde von 1990 bis 1993 vom Unternehmen hergestellt und in den beliebten Allrad-SUV Land Cruiser 70 eingebaut. Diese Einheit ist auch im Coaster-Personenbus in der zwanzigsten Karosserie zu finden.
Der 4,5-Liter-Toyota 1VD-FTV-Motor wird seit 2007 im Werk des japanischen Konzerns produziert und ist im Land Cruiser 200 SUV sowie im ähnlichen Lexus LX 450d verbaut. Neben der Bi-Turbo-Dieselversion gibt es für den Land Cruiser 70 eine Modifikation mit einer Turbine.
Der 1,4-Liter-Dieselmotor Toyota 2WZ-TV oder 1,4 D-4D wurde von 2005 bis 2007 produziert und nur in der ersten Generation des beliebten Aygo-Modells auf dem europäischen Markt verbaut. Dieses Triebwerk war im Wesentlichen eine der vielen Varianten des Peugeot 1.4 HDi-Motors.
