Der 2,2-Liter-Turbodieselmotor Toyota 3C-T wurde von 1992 bis 2001 vom Konzern montiert und in Personenkraftwagen vom Typ Camry, Estima-Minivans und Town Ace-Kleinbusse eingebaut. Dies ist die Version mit Turbolader.
Der Toyota 3C-TE Turbodieselmotor wurde von 1993 bis 2004 in Japan montiert und in verschiedenen Kombis, Kompaktvans und Minivans wie Caldina, Estima oder Picnic verbaut. Dieses Aggregat unterschied sich vom 3C-T-Motor durch das Vorhandensein einer elektronisch gesteuerten Einspritzpumpe von Denso.
Der Toyota 3C-E-Dieselmotor wurde von 1998 bis 2007 vom Konzern hergestellt und in den Minibussen LiteAce, Town Ace und drei Generationen von Corolla für den japanischen Markt eingebaut. Dies ist eine Version ohne Turbolader, aber die elektronisch gesteuerte Einspritzpumpe von Denso ist hier vorhanden.
Spezifikationen
| Produktionsjahre | 1992-2007 |
| Verschiebung, cm³ | 2184 |
| Kraftstoffsystem | Vorkammer |
| Leistung, PS | 79 (3C-E) 88 – 100 (3C-T) 90 – 105 (3C-TE) |
| Drehmomentabgabe, Nm | 147 (3C-E) 185 – 195 (3C-T) 195 – 225 (3C-TE) |
| Zylinderblock | gusseisen R4 |
| Kopf blockieren | aluminium 8v |
| Zylinderbohrung, mm | 86 |
| Kolbenhub, mm | 94 |
| Komprimierungsverhältnis | 23.0 (3C-E, 3C-T) 22.6 (3C-TE) |
| Funktionen | SOHC |
| Hydraulische heber | nein |
| Timing-Antrieb | gürtel |
| Phasenregler | nein |
| Turboaufladung | nein (3C-E) ja (3C-T, 3C-TE) |
| Empfohlenes motoröl | 5W-40 |
| Motorölkapazität, liter | 4.9 (3C-E) 5.0 (3C-T) 5.2 (3C-TE) |
| Kraftstofftyp | diesel |
| Euro-normen | EURO 2 |
| Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Toyota Corolla 1999) – stadt — autobahn – kombiniert |
9.1 5.9 7.0 |
| Motorlebensdauer, km | ~260 000 |
| Gewicht, kg | 170 (3C-E) 185 (3C-T) 190 (3C-TE) |
Nachteile des Toyota 3C-Motors
- Das Hauptproblem eines Dieselmotors ist die häufige Rissbildung im Zylinderkopf aufgrund von Überhitzung;
- Außerdem leidet der Aluminiumkopf dieser Einheit unter der Zerstörung der Ventilsitze;
- Luftfilterrohre reißen schnell und Staub fliegt direkt in die Zylinder;
- Der Zahnriemen hat eine geringe Lebensdauer und wenn er reißt, verbiegen sich normalerweise die Ventile;
- Densos elektronisch gesteuerte Hochdruck-Kraftstoffpumpe wird nicht überall repariert werden können.
