Der 2,0-Liter-Motor Ford YS4E oder Split Port 2.0 wurde von 2000 bis 2004 in Michigan montiert und nur in der ersten Generation der amerikanischen Version des beliebten Focus-Modells verbaut. Dank der zahlreichen Exporte von Autos hat sich der Motor auch in vielen anderen Ländern verbreitet.
Die Split Port-Reihe umfasst auch Verbrennungsmotoren: F8CE.
Der Motor wurde eingebaut auf:
- Ford Focus USA Mk1 in den Jahren 2000–2004.
Spezifikationen
Produktionsjahre | 2000-2004 |
Verschiebung, cm³ | 1988 |
Kraftstoffsystem | verteilte Injektion |
Leistung, PS | 111 |
Drehmomentabgabe, Nm | 169 |
Zylinderblock | gusseisen R4 |
Kopf blockieren | aluminium 8v |
Zylinderbohrung, mm | 84.8 |
Kolbenhub, mm | 88 |
Komprimierungsverhältnis | 9.4 |
Funktionen | CVH |
Hydraulische heber | ja |
Timing-Antrieb | gürtel |
Phasenregler | nein |
Turboaufladung | nein |
Empfohlenes motoröl | 5W-30 |
Motorölkapazität, liter | 3.8 |
Kraftstofftyp | benzin |
Euro-normen | EURO 3 |
Kraftstoffverbrauch, L/100 km (für Ford Focus 2000) – stadt — autobahn – kombiniert |
11.1 6.5 8.2 |
Motorlebensdauer, km | ~240 000 |
Nachteile des YS4E-Motors
- Das einzige globale Motorproblem besteht darin, dass die Ventilsitze in die Zylinder fallen;
- Deshalb ist der neue Zylinderkopf der am meisten nachgefragte Knotenpunkt für diesen Motor;
- Ansonsten ist der Motor sehr zuverlässig, selbst wenn der Zahnriemen reißt, verbiegt sich das Ventil nicht;
- Die meisten Beschwerden von Eigentümern beziehen sich auf lauten Betrieb und teure Teile;
- Außerdem kam es bei vielen Fahrern zu Öl- oder Kühlmittellecks.